1 00:00:01,070 --> 00:00:03,244 Kijkers zoals jij zorgen ervoor dit programma mogelijk. 2 00:00:03,279 --> 00:00:05,350 Steun uw lokale PBS-station. 3 00:00:13,185 --> 00:00:16,223 VERTELLER: 23 maart 2021. 4 00:00:16,257 --> 00:00:18,087 Het ooit gegeven, 5 00:00:18,121 --> 00:00:19,950 een van de grootste containerschepen 6 00:00:19,985 --> 00:00:21,193 ooit gebouwd... 7 00:00:22,160 --> 00:00:23,644 [luid bonzend] 8 00:00:23,678 --> 00:00:27,786 ...ploegt de oever in van het Suezkanaal. 9 00:00:27,820 --> 00:00:30,271 Het enige dat doorliep mijn gedachten waren: "Oh, mijn God." 10 00:00:30,306 --> 00:00:32,066 JULIANNE CONA: Ik heb de foto geplaatst, 11 00:00:32,101 --> 00:00:33,343 en mijn zus zegt: "Het is overal in het nieuws." 12 00:00:33,378 --> 00:00:35,104 VERTELLER: Het blokkeert volledig 13 00:00:35,138 --> 00:00:36,967 een van de belangrijkste scheepvaartroutes 14 00:00:37,002 --> 00:00:39,487 bijna een week ter wereld, 15 00:00:39,522 --> 00:00:43,422 waardoor een mondiale noodsituatie ontstaat. 16 00:00:43,457 --> 00:00:46,598 Niemand had een schip gehad zo groot als ooit gegeven 17 00:00:46,632 --> 00:00:49,221 strandde op de manier zoals Ever Give dat deed. 18 00:00:49,256 --> 00:00:52,500 VERTELLER: Nu, ooggetuigen voor het eerst uitspreken. 19 00:00:52,535 --> 00:00:55,296 CONA: Het was levensveranderend, Ik denk dat het veranderd is 20 00:00:55,331 --> 00:00:57,229 het perspectief van veel van mensen aan boord. 21 00:00:57,264 --> 00:01:01,095 VERTELLER: En het gebruik van aanwijzingen van voormalige maritieme rampen... 22 00:01:01,130 --> 00:01:02,545 HENGEL SULLIVAN: Hij bleef daar 23 00:01:02,579 --> 00:01:03,684 tot de allerlaatste minuut 24 00:01:03,718 --> 00:01:06,652 om te proberen de leven van deze ene zeeman. 25 00:01:06,687 --> 00:01:08,585 VERTELLER: Nieuwe documenten, 26 00:01:08,620 --> 00:01:10,415 deskundige analyse, 27 00:01:10,449 --> 00:01:12,417 en nooit eerder vertoonde beelden... 28 00:01:12,451 --> 00:01:14,660 ERNEST CAPONEGRO: Dat dachten we ook Het schip zou met ons in aanvaring komen. 29 00:01:14,695 --> 00:01:16,800 Ik heb iedereen van de achtersteven bevolen. 30 00:01:16,835 --> 00:01:19,182 VERTELLER: We onderzoeken het wat er werkelijk is gebeurd. 31 00:01:20,666 --> 00:01:22,875 Je hebt te maken met een machine, echt waar 32 00:01:22,910 --> 00:01:25,223 een van de grootste machines ooit door de mens gecreëerd. 33 00:01:25,257 --> 00:01:27,777 VERTELLER: Was dit een bizar ongeluk? 34 00:01:27,811 --> 00:01:30,159 En hoe kunnen we een ramp als deze voorkomen? 35 00:01:30,193 --> 00:01:33,679 dat dit nooit meer zal gebeuren? 36 00:01:33,714 --> 00:01:36,510 SULLIVAN: Het ooit gegeven was een wake-up call voor iedereen. 37 00:01:36,544 --> 00:01:38,512 En als die schepen niet aankomen, 38 00:01:38,546 --> 00:01:40,376 Je kunt een economie stilleggen. 39 00:01:40,410 --> 00:01:43,310 Als u de boodschap niet heeft ontvangen van het ooit gegevene, 40 00:01:43,344 --> 00:01:44,828 je lette niet op. 41 00:01:44,863 --> 00:01:46,002 ♪ 42 00:01:46,036 --> 00:01:49,454 VERTELLER: Op dit moment, op "NOVA"... 43 00:01:49,488 --> 00:01:51,421 "Waarom schepen crashen." 44 00:01:51,456 --> 00:01:54,217 ♪ 45 00:01:58,048 --> 00:02:03,813 ♪ 46 00:02:03,847 --> 00:02:05,987 VERTELLER: Het Suezkanaal... 47 00:02:06,022 --> 00:02:10,958 een 190 kilometer lange slagader die loopt door het hart van Egypte, 48 00:02:10,992 --> 00:02:14,237 verbinding van de Rode Zee met de Middellandse Zee. 49 00:02:15,652 --> 00:02:19,311 Een snelkoppeling die bespaart schepen duizenden kilometers, 50 00:02:19,346 --> 00:02:23,039 en enkele weken zeetijd. 51 00:02:23,073 --> 00:02:25,110 [vertaald]: We hebben 18.000 schepen 52 00:02:25,145 --> 00:02:26,974 elk jaar passeren. 53 00:02:27,008 --> 00:02:31,220 Wij zijn de belangrijkste maritieme route ter wereld. 54 00:02:32,738 --> 00:02:35,362 VERTELLER: Honderden van duizenden containers 55 00:02:35,396 --> 00:02:37,881 geladen met kritische benodigdheden: 56 00:02:37,916 --> 00:02:40,988 brandstof, voedsel en medische apparatuur 57 00:02:41,022 --> 00:02:44,785 afhankelijk zijn van deze kunstmatige waterweg, 58 00:02:44,819 --> 00:02:48,202 een smalle strook water onwaarschijnlijk uitrekken 59 00:02:48,237 --> 00:02:50,894 door de oostelijke woestijn van Egypte. 60 00:02:50,929 --> 00:02:54,243 ♪ 61 00:02:54,277 --> 00:02:56,383 [water crasht] 62 00:02:56,417 --> 00:02:59,109 10:15 uur lokale tijd, 63 00:02:59,144 --> 00:03:02,285 9 maart 2021. 64 00:03:02,320 --> 00:03:05,426 Het containerschip Ever Given vertrekt 65 00:03:05,461 --> 00:03:08,222 de zuidkust van China, beladen met meer dan 66 00:03:08,257 --> 00:03:11,674 Een waarde van 700 miljoen dollar van vracht en consumptiegoederen. 67 00:03:11,708 --> 00:03:15,367 Uitgevoerd door Evergreen Maritieme rederij, 68 00:03:15,402 --> 00:03:19,302 het is bijna net zo lang als de Empire State Building is hoog, 69 00:03:19,337 --> 00:03:23,030 en geschikt voor het vervoeren van 20.000 containers, 70 00:03:23,064 --> 00:03:26,309 een van de grootste containers schepen ter wereld. 71 00:03:28,898 --> 00:03:32,246 Het is gepland voor de komende 23 dagen 72 00:03:32,281 --> 00:03:34,766 halverwege de wereld varen 73 00:03:34,800 --> 00:03:38,148 om zijn vracht af te leveren in havens in Europa. 74 00:03:40,496 --> 00:03:42,532 Om daar te komen, 75 00:03:42,567 --> 00:03:44,534 het moet door de reeks meren gaan 76 00:03:44,569 --> 00:03:48,504 en smalle kanalen vormen het Suezkanaal. 77 00:03:48,538 --> 00:03:51,472 ♪ 78 00:03:53,957 --> 00:03:56,477 ♪ 79 00:03:56,512 --> 00:03:59,377 Het Ooit Gegeven arriveert aan de Zuidmonding 80 00:03:59,411 --> 00:04:03,864 van de Suez om 18.00 uur op 22 maart. 81 00:04:03,898 --> 00:04:05,866 [onduidelijk gebabbel] 82 00:04:05,900 --> 00:04:08,903 Kapitein Reda Ahmed houdt toezicht dit gedeelte van het kanaal. 83 00:04:10,180 --> 00:04:11,699 [vertaald]: Ik werkte als hoofd 84 00:04:11,734 --> 00:04:13,529 van het zeeverkeer in Port Tawfik. 85 00:04:13,563 --> 00:04:16,773 VERTELLER: Reda is een ervaren zeeman 86 00:04:16,808 --> 00:04:19,880 die met de Suez heeft gewerkt Canal Authority voor 26 jaar. 87 00:04:19,914 --> 00:04:22,400 ♪ 88 00:04:22,434 --> 00:04:25,023 Hij geeft leiding aan een team van lokale maritieme piloten, 89 00:04:25,057 --> 00:04:27,439 deskundige zeilers die aan boord gaan 90 00:04:27,474 --> 00:04:31,029 elk vaartuig om te helpen begeleiden het door het kanaal. 91 00:04:31,063 --> 00:04:34,757 In het zuiden is de vaarweg te smal 92 00:04:34,791 --> 00:04:37,207 dat grote schepen elkaar passeren, 93 00:04:37,242 --> 00:04:39,796 dus Reda organiseert de schepen die naar het noorden varen 94 00:04:39,831 --> 00:04:43,697 in eenrichtingskonvooien die in één rij varen. 95 00:04:43,731 --> 00:04:46,251 [vertaald]: De snelheid van de schepen vooraan in het konvooi 96 00:04:46,286 --> 00:04:47,770 verschilt van de snelheid van de schepen 97 00:04:47,804 --> 00:04:49,289 achterin het konvooi. 98 00:04:49,323 --> 00:04:51,808 CONA: Het gaat langzaam, het is een hele lange dag. 99 00:04:51,843 --> 00:04:55,053 Het is het laatste grote obstakel 100 00:04:55,087 --> 00:04:57,676 voordat je weer naar de overkant gaat de Atlantische Oceaan, op weg... 101 00:04:57,711 --> 00:04:58,988 naar huis gegaan. 102 00:04:59,022 --> 00:05:02,267 VERTELLER: Julianne Cona is direct op het schip 103 00:05:02,302 --> 00:05:06,202 achter de Ever Gegeven, de Maersk Denver. 104 00:05:06,236 --> 00:05:08,894 Met acht jaar ervaring, 105 00:05:08,929 --> 00:05:12,519 Julianne heeft de Suez al een tiental keer eerder, 106 00:05:12,553 --> 00:05:15,453 werkzaam als ingenieur in de machinekamer van het schip. 107 00:05:15,487 --> 00:05:17,420 Aan boord van deze schepen zijn, 108 00:05:17,455 --> 00:05:19,871 het kan soms een uitdaging zijn. 109 00:05:19,905 --> 00:05:21,700 Dingen veranderen voortdurend, 110 00:05:21,735 --> 00:05:23,357 maar je leert er een beetje mee omgaan. 111 00:05:23,392 --> 00:05:27,085 VERTELLER: Voor de grootste schepen die de Suez bevaren 112 00:05:27,119 --> 00:05:29,052 is een serieuze uitdaging. 113 00:05:29,087 --> 00:05:31,986 CONA: Je hebt land aan beide kanten van jou, 114 00:05:32,021 --> 00:05:34,506 Je hebt een schip voor je van jou en een schip achter je, 115 00:05:34,541 --> 00:05:38,061 en de kleinste misstap van wie dan ook 116 00:05:38,096 --> 00:05:40,616 zou kunnen eindigen in een maritiem ongeval. 117 00:05:42,307 --> 00:05:44,689 VERTELLER: Om 7.00 uur, het Ooit Gegeven zet koers 118 00:05:44,723 --> 00:05:47,485 uit de Golf van Suez naar de ingang van het kanaal, 119 00:05:47,519 --> 00:05:50,833 als onderdeel van een konvooi van 20 schepen. 120 00:05:50,867 --> 00:05:54,595 De Maersk Denver ligt slechts tien minuten achter. 121 00:05:56,425 --> 00:06:00,429 CAPONEGRO: Ik heb de wacht gehouden om middernacht en vanaf dat moment, 122 00:06:00,463 --> 00:06:04,950 het was kalm, kalm, en toen de wind begon te komen. 123 00:06:04,985 --> 00:06:09,334 VERTELLER: Ernie Caponegro heeft ben al zes jaar gediplomeerd officier, 124 00:06:09,369 --> 00:06:12,302 vrachtschepen over de hele wereld varen. 125 00:06:12,337 --> 00:06:14,443 CAPONEGRO: De wind stak plotseling op 126 00:06:14,477 --> 00:06:18,170 een lichte bries tot ongeveer 20 knopen, 127 00:06:18,205 --> 00:06:21,795 en vanaf daar ging het gewoon verder. 128 00:06:21,829 --> 00:06:24,073 VERTELLER: Tegen de tijd dat de Ooit gegeven komt het kanaal binnen, 129 00:06:24,107 --> 00:06:28,353 de wind waait met stormkracht. 130 00:06:28,388 --> 00:06:31,287 Toen begon het wordt een beetje zorgwekkender. 131 00:06:31,321 --> 00:06:35,429 VERTELLER: Het lijkt misschien een schip zo groot als de Ever Give 132 00:06:35,464 --> 00:06:37,914 onaangetast zou zijn door de wind, 133 00:06:37,949 --> 00:06:40,952 maar de hoge zijkanten kunnen als een zeil fungeren, 134 00:06:40,986 --> 00:06:43,713 opzij duwen en het moeilijk maken 135 00:06:43,748 --> 00:06:45,439 om zijn positie te behouden. 136 00:06:45,474 --> 00:06:48,028 ♪ 137 00:06:48,062 --> 00:06:51,652 Als je een schip hebt, dan wel gelijk aan een gebouw van 15 verdiepingen 138 00:06:51,687 --> 00:06:53,067 boven de waterlijn, 139 00:06:53,102 --> 00:06:57,451 en zo lang als bijna vier voetbalvelden, 140 00:06:57,486 --> 00:07:01,179 dit is een schip dat, als dat zo is waaiende en windstoten, 141 00:07:01,213 --> 00:07:03,802 ze gaat rondlopen. 142 00:07:03,837 --> 00:07:07,116 Dat schip moest zo zijn dode punt in het kanaal. 143 00:07:07,150 --> 00:07:10,430 Er is heel weinig ruimte voor de foutmarge. 144 00:07:12,604 --> 00:07:14,779 ♪ 145 00:07:14,813 --> 00:07:16,712 VERTELLER: Satellietvolggegevens laten zien 146 00:07:16,746 --> 00:07:19,611 dat het konvooi in noordelijke richting maakt gestage vooruitgang. 147 00:07:19,646 --> 00:07:21,958 Maar de data onthullen ook iets 148 00:07:21,993 --> 00:07:23,822 Er is iets mis met het Ooit Gegeven. 149 00:07:23,857 --> 00:07:25,652 ♪ 150 00:07:25,686 --> 00:07:29,449 Om 07.18 uur vertrekt het schip de middenlijn, 151 00:07:29,483 --> 00:07:31,485 te dicht bij de westelijke oever. 152 00:07:31,520 --> 00:07:34,833 Toen, 16 minuten later, 153 00:07:34,868 --> 00:07:38,734 het loopt gevaarlijk dichtbij de oostelijke oever. 154 00:07:38,768 --> 00:07:43,014 Om 19.38 uur is het eindelijk zover verliest de controle. 155 00:07:43,048 --> 00:07:45,499 Op de brug roept de bemanning: 156 00:07:45,534 --> 00:07:47,536 "Misschien gaan we aan de grond... stand-by." 157 00:07:47,570 --> 00:07:51,091 ♪ 158 00:07:51,125 --> 00:07:54,059 De boeg van het 219.000 ton wegende schip... 159 00:07:54,094 --> 00:07:56,199 [luid bonzend] 160 00:07:56,234 --> 00:07:59,237 ... stort neer in het oosten oever van het Suezkanaal. 161 00:08:02,033 --> 00:08:04,622 Met de boeg van de Ever Give aan de grond, 162 00:08:04,656 --> 00:08:07,072 en alle stuurcontrole verloren, 163 00:08:07,107 --> 00:08:10,490 de wind en de stroming duwen nu tegen de achtersteven 164 00:08:10,524 --> 00:08:12,802 dwars over het kanaal, totdat het vastloopt 165 00:08:12,837 --> 00:08:15,149 naar de andere bank. 166 00:08:15,184 --> 00:08:18,256 Het Ooit Gegeven is stevig verankerd, 167 00:08:18,290 --> 00:08:20,914 het hele Suezkanaal blokkeren. 168 00:08:20,948 --> 00:08:23,503 ♪ 169 00:08:23,537 --> 00:08:27,023 Wat de oorzaak van het ongeval is, is een mysterie. 170 00:08:27,058 --> 00:08:29,716 ♪ 171 00:08:29,750 --> 00:08:31,821 Op de Maersk Denver, 172 00:08:31,856 --> 00:08:34,928 Ernie en de rest van de bemanning kunnen hun ogen niet geloven. 173 00:08:34,962 --> 00:08:37,275 ♪ 174 00:08:37,309 --> 00:08:39,449 Het enige dat doorliep mijn gedachten waren: "Oh, mijn God." 175 00:08:40,485 --> 00:08:42,038 CONA: Oh onzin, denk ik 176 00:08:42,073 --> 00:08:43,557 Ik ga niet naar huis. [lacht] 177 00:08:43,592 --> 00:08:46,318 VERTELLER: Ernie en Julianne zijn er nu 178 00:08:46,353 --> 00:08:48,907 rechtstreeks naar het Ever Gegeven stomen. 179 00:08:48,942 --> 00:08:53,084 CAPONEGRO: Dat was mijn schip met een gewicht van 110.000 brutoton. 180 00:08:53,118 --> 00:08:56,915 Dat stoppen met 35 tot 40 knopen wind, 181 00:08:56,950 --> 00:08:59,400 plus een stroomsterkte van twee knopen, 182 00:08:59,435 --> 00:09:02,265 niet bepaald een gemakkelijke opgave. 183 00:09:02,300 --> 00:09:04,785 VERTELLER: De kapitein van de Maersk Denver 184 00:09:04,820 --> 00:09:08,686 reageert snel en gooit de motoren achteruit. 185 00:09:08,720 --> 00:09:11,309 CONA: Het was de eerste keer in mijn carrière die ik ooit had gezien 186 00:09:11,343 --> 00:09:13,587 een compleet volle achterste bel. [bel luidt] 187 00:09:13,622 --> 00:09:15,416 Het komt niet vaak voor dat je gaat 188 00:09:15,451 --> 00:09:16,901 zo snel als je kunt achteruit. 189 00:09:16,935 --> 00:09:19,351 ♪ 190 00:09:19,386 --> 00:09:22,527 Het schip stopt gewoon een paar honderd meter eerder 191 00:09:22,562 --> 00:09:24,702 het ploegt in het Ooit Gegeven. 192 00:09:24,736 --> 00:09:27,601 ♪ 193 00:09:27,636 --> 00:09:31,122 Maar het schip direct achter hen, 194 00:09:31,156 --> 00:09:34,574 de Asia Ruby III, verkeert in ernstige problemen. 195 00:09:34,608 --> 00:09:36,334 ♪ 196 00:09:36,368 --> 00:09:38,785 Iets in mijn achterhoofd zei: "Keer je om en kijk." 197 00:09:38,819 --> 00:09:42,996 En toen ik me omdraaide, de Asia Ruby III was misschien 198 00:09:43,030 --> 00:09:44,618 een voetbalveld verderop. 199 00:09:44,653 --> 00:09:47,587 VERTELLER: Op deze telefoonbeelden is te zien 200 00:09:47,621 --> 00:09:49,865 het bijna 70.000 ton wegende schip 201 00:09:49,899 --> 00:09:54,352 ga rechtsaf richting de Maersk Denver. 202 00:09:54,386 --> 00:09:57,735 CAPONEGRO: We dachten dat de schip zou met ons in aanvaring komen. 203 00:09:57,769 --> 00:09:59,529 Ik heb iedereen van de achtersteven bevolen. 204 00:09:59,564 --> 00:10:03,361 VERTELLER: De Denver's De kapitein geeft snel gas. 205 00:10:03,395 --> 00:10:06,640 ♪ 206 00:10:06,675 --> 00:10:09,332 Hun schip vaart langzaam vooruit, 207 00:10:09,367 --> 00:10:10,886 weg van de robijn. 208 00:10:13,164 --> 00:10:17,133 Ze vermijden ternauwernood een catastrofale opstapeling. 209 00:10:17,168 --> 00:10:19,653 CAPONEGRO: Als de schip achter ons had ons geraakt, 210 00:10:19,688 --> 00:10:22,587 ze konden heel veel hebben heeft ons gemakkelijk uitgeschakeld, 211 00:10:22,622 --> 00:10:25,763 het schip laten lopen richting het Ooit Gegeven. 212 00:10:25,797 --> 00:10:27,627 ♪ 213 00:10:27,661 --> 00:10:31,354 VERTELLER: Eenmaal veilig voor anker ligt, kan de bemanning het volledig grijpen 214 00:10:31,389 --> 00:10:32,873 de omvang van het ongeval. 215 00:10:32,908 --> 00:10:34,323 CONA: Ik heb mijn familie gebeld 216 00:10:34,357 --> 00:10:35,911 en die van mijn zus, zoals, "Het is overal in het nieuws." 217 00:10:35,945 --> 00:10:37,913 DUITS NIEUWSANKER [vertaald]: Er wachten steeds meer schepen. 218 00:10:37,947 --> 00:10:39,397 Sommige kapiteins zijn zelfs 219 00:10:39,431 --> 00:10:43,608 overweeg om de 6.000 te nemen kilometer omweg rond Afrika. 220 00:10:43,643 --> 00:10:44,920 ♪ 221 00:10:44,954 --> 00:10:47,336 VERTELLER: De schokgolven van dit ongeval 222 00:10:47,370 --> 00:10:49,407 worden over de hele wereld gevoeld. 223 00:10:50,615 --> 00:10:52,893 Ongeveer 12% van de wereldhandel 224 00:10:52,928 --> 00:10:55,275 loopt door het Suezkanaal. 225 00:10:55,309 --> 00:10:58,450 Zelfs een korte verstopping resulteert in vertragingen in de levering 226 00:10:58,485 --> 00:11:02,385 van cruciaal voedsel, brandstof, en medische benodigdheden. 227 00:11:02,420 --> 00:11:04,042 ♪ 228 00:11:04,077 --> 00:11:08,737 De 58 schepen die in de rij stonden, konden dat niet om door het kanaal te gaan 229 00:11:08,771 --> 00:11:10,739 voelen allemaal de gevolgen 230 00:11:10,773 --> 00:11:12,844 van deze uitdijende maritieme ramp. 231 00:11:12,879 --> 00:11:15,295 ♪ 232 00:11:15,329 --> 00:11:19,851 Het ooit gegeven ongeluk krantenkoppen over de hele wereld. 233 00:11:19,886 --> 00:11:23,786 Maar er zijn er nog veel meer die dat niet doen. 234 00:11:23,821 --> 00:11:28,204 Jaarlijks zijn er ruim 2.500 ongevallen 235 00:11:28,239 --> 00:11:29,896 en scheepvaartincidenten. 236 00:11:31,587 --> 00:11:33,451 Ze beschadigen de infrastructuur, 237 00:11:33,485 --> 00:11:35,833 en vertragingen veroorzaken, 238 00:11:35,867 --> 00:11:38,111 schepen vernietigen, 239 00:11:38,145 --> 00:11:41,286 en levens in gevaar brengen. 240 00:11:41,321 --> 00:11:44,738 MERCOGLIANO: De weg de wereldscheepvaart werkt vandaag de dag 241 00:11:44,773 --> 00:11:47,672 via een bekend systeem als just-in-time logistiek. 242 00:11:47,707 --> 00:11:50,675 Wat er gebeurt is dat de meeste fabrieken de meeste magazijnen, 243 00:11:50,710 --> 00:11:54,299 niet genoeg voorraden hebben langer dan een paar dagen duren. 244 00:11:54,334 --> 00:11:56,854 Het vereist de dagelijkse infusie 245 00:11:56,888 --> 00:12:00,133 van nieuwe lading en nieuwe voorraden die binnenkomen. 246 00:12:00,167 --> 00:12:03,619 Meestal het publiek zijn gelukzalig onbewust 247 00:12:03,653 --> 00:12:05,828 van hoe hun goederen in hun winkels terechtkomen, 248 00:12:05,863 --> 00:12:09,176 of hoe componenten de fabrieken bereiken. 249 00:12:09,211 --> 00:12:13,802 VERTELLER: Vandaag het transport van bijna alle fysieke goederen, 250 00:12:13,836 --> 00:12:17,357 van duurzame artikelen zoals meubels, kleding, 251 00:12:17,391 --> 00:12:20,153 en computerchips, tot bederfelijke goederen 252 00:12:20,187 --> 00:12:23,156 zoals groenten, vlees en medicijnen, 253 00:12:23,190 --> 00:12:26,573 draait helemaal om een enkel, buitengewoon 254 00:12:26,607 --> 00:12:28,886 stukje techniek... 255 00:12:30,232 --> 00:12:32,475 De zeecontainer. 256 00:12:35,306 --> 00:12:37,170 ♪ 257 00:12:37,204 --> 00:12:38,861 MERCOGLIANO: Voorafgaand aan de introductie van containerisatie, 258 00:12:38,896 --> 00:12:41,899 vracht werd verplaatst in wat is ook wel ‘breakbulk’ genoemd. 259 00:12:41,933 --> 00:12:45,178 Kortom, je hebt individuele stukken verplaatst 260 00:12:45,212 --> 00:12:48,698 van vracht... dozen, dozen, 261 00:12:48,733 --> 00:12:51,805 pallets, balen, één voor één. 262 00:12:51,840 --> 00:12:55,395 VERTELLER: Dit proces van het verplaatsen van vracht was arbeidsintensief, 263 00:12:55,429 --> 00:12:58,570 en tijdrovend. 264 00:12:58,605 --> 00:13:02,195 Teams van havenarbeiders wel duurt enkele dagen om te laden 265 00:13:02,229 --> 00:13:06,613 en zelfs een middelgroot schip lossen. 266 00:13:06,647 --> 00:13:08,615 ♪ 267 00:13:08,649 --> 00:13:12,377 In 1956, Amerikaanse vrachtwagen vervoerder Malcolm McLean 268 00:13:12,412 --> 00:13:15,656 een tijdbesparende oplossing onthuld. 269 00:13:15,691 --> 00:13:18,487 ♪ 270 00:13:18,521 --> 00:13:21,731 Wat nu de intermodale verschepende container, 271 00:13:21,766 --> 00:13:23,837 een sterke afsluitbare stalen bak, 272 00:13:23,872 --> 00:13:27,668 speciaal gehard om te weerstaan de ontberingen van het leven op zee. 273 00:13:27,703 --> 00:13:29,947 ♪ 274 00:13:29,981 --> 00:13:32,121 Het ontwikkelde zich in de jaren zestig, 275 00:13:32,156 --> 00:13:34,261 en nu containers over de hele wereld 276 00:13:34,296 --> 00:13:36,470 zijn verkrijgbaar in standaardmaten, 277 00:13:36,505 --> 00:13:39,715 met gestandaardiseerde bevestigingspunten. 278 00:13:39,749 --> 00:13:42,373 ♪ 279 00:13:42,407 --> 00:13:44,754 Dit maakt het veel sneller en goedkoper 280 00:13:44,789 --> 00:13:47,136 om goederen van vrachtwagen en trein te vervoeren 281 00:13:47,171 --> 00:13:48,931 te verzenden, en weer terug. 282 00:13:48,966 --> 00:13:51,554 ♪ 283 00:13:51,589 --> 00:13:55,386 Tegenwoordig vervoeren containerschepen 284 00:13:55,420 --> 00:13:58,699 ongeveer twee miljard ton goederen per jaar. 285 00:14:00,598 --> 00:14:04,257 Hun succes veranderde de manier waarop we goederen voor altijd verzenden. 286 00:14:05,775 --> 00:14:07,570 Hoe groter een schip, 287 00:14:07,605 --> 00:14:10,435 hoe efficiënter het vervoert containers. 288 00:14:10,470 --> 00:14:13,093 Dus containerschepen werden groter... 289 00:14:13,128 --> 00:14:15,855 en groter. 290 00:14:15,889 --> 00:14:18,547 Sinds de jaren vijftig is 291 00:14:18,581 --> 00:14:20,238 ze zijn verdrievoudigd in lengte. 292 00:14:22,068 --> 00:14:23,172 De nieuwste schepen, 293 00:14:23,207 --> 00:14:24,691 bekend als Ultra-Large, 294 00:14:24,725 --> 00:14:27,176 zijn even lang als vier voetbalvelden. 295 00:14:28,833 --> 00:14:30,973 Ze zoeken de grenzen op 296 00:14:31,008 --> 00:14:34,494 van wat er qua termen mogelijk is waar de schepen heen kunnen 297 00:14:34,528 --> 00:14:38,084 en hoe veilig is het om te vervoeren 298 00:14:38,118 --> 00:14:41,915 dingen over de hele wereld op deze megaschepen. 299 00:14:41,950 --> 00:14:43,744 Naarmate schepen groter worden, 300 00:14:43,779 --> 00:14:46,195 de foutmarge wordt kleiner. 301 00:14:46,230 --> 00:14:48,577 VERTELLER: The Ever Gegeven is er één van 302 00:14:48,611 --> 00:14:51,545 de grootste containerschepen ter wereld. 303 00:14:51,580 --> 00:14:54,894 Zijn lot staat nu op het spel. 304 00:14:54,928 --> 00:14:58,794 ♪ 305 00:14:58,828 --> 00:15:01,728 In het kanaalcontrolecentrum, 306 00:15:01,762 --> 00:15:03,972 Kapitein Reda zorgt ervoor de andere schepen bleven steken 307 00:15:04,006 --> 00:15:06,975 in het konvooi veilig voor anker liggen, 308 00:15:07,009 --> 00:15:09,287 en gaat dan rechtstreeks naar de crashlocatie. 309 00:15:09,322 --> 00:15:11,945 [vertaald]: Dit was de eerste keer in mijn leven dat ik een schip zag 310 00:15:11,980 --> 00:15:13,602 van deze omvang gestrand. 311 00:15:13,636 --> 00:15:15,949 VERTELLER: Hij en de zijne collega's bij de Canal Authority 312 00:15:15,984 --> 00:15:18,952 zal werken aan een reddingsoperatie 313 00:15:18,987 --> 00:15:21,713 om de vaarweg snel te ontstoppen. 314 00:15:21,748 --> 00:15:25,855 Er zijn tientallen schepen achterop stapelen, 315 00:15:25,890 --> 00:15:27,754 met essentiële voorraden aan boord. 316 00:15:27,788 --> 00:15:30,239 De druk om het Ooit Gegeven te bevrijden 317 00:15:30,274 --> 00:15:32,966 en het kanaal deblokkeren zijn enorm. 318 00:15:33,001 --> 00:15:35,072 ♪ 319 00:15:35,106 --> 00:15:37,177 Maar de voorkant van het schip is bijna begraven 320 00:15:37,212 --> 00:15:39,248 12 meter op de oostelijke oever, 321 00:15:39,283 --> 00:15:42,458 en de achtersteven zit ook snel vast. 322 00:15:42,493 --> 00:15:44,357 ♪ 323 00:15:44,391 --> 00:15:47,084 Het team stuurt er zoveel mogelijk sleepboten, baggerschepen, 324 00:15:47,118 --> 00:15:51,157 en graafmachines als ze kunnen hun handen op leggen. 325 00:15:51,191 --> 00:15:53,642 Verschillende sleepboten, sommige duwen, 326 00:15:53,676 --> 00:15:57,266 anderen trekken, probeer het schip te bevrijden. 327 00:15:57,301 --> 00:15:59,165 Maar het wil gewoon niet wijken. 328 00:15:59,199 --> 00:16:01,063 ♪ 329 00:16:01,098 --> 00:16:04,342 Niemand had een schip gehad zo groot als ooit gegeven 330 00:16:04,377 --> 00:16:07,690 strandde op de manier zoals Ever Give dat deed. 331 00:16:07,725 --> 00:16:11,349 VERTELLER: Van het schip de boeg is in de oever geploegd 332 00:16:11,384 --> 00:16:13,455 van het kanaal met zoveel kracht, 333 00:16:13,489 --> 00:16:16,492 dat het volledig ingebed is. 334 00:16:16,527 --> 00:16:21,256 De graafmachines zien eruit als speelgoed langs de enorme romp. 335 00:16:23,741 --> 00:16:27,745 36 uur na de crash, graafmachines en baggerschepen 336 00:16:27,779 --> 00:16:32,060 zijn nog steeds aan het racen om te scheppen en zuig zand weg van de boeg. 337 00:16:32,094 --> 00:16:36,029 De operatie is uiterst riskant. 338 00:16:36,064 --> 00:16:39,343 Als de Ooit Gegeven beweegt plotseling zijn enorme omvang 339 00:16:39,377 --> 00:16:42,173 iedereen die in de buurt werkt, zou kunnen worden verpletterd. 340 00:16:44,693 --> 00:16:47,972 Na drie dagen non-stop graven en baggeren, 341 00:16:48,007 --> 00:16:51,389 de Ooit Gegeven blijft vastzitten. 342 00:16:51,424 --> 00:16:55,048 De wereldscheepvaart wordt geconfronteerd met een escalerende crisis. 343 00:16:55,083 --> 00:16:57,292 [vogels krijsen] 344 00:16:57,326 --> 00:17:00,329 CONA: Nu heb je deze back-up van 20, 40, 345 00:17:00,364 --> 00:17:03,401 60, 80, en voordat je het wist, 346 00:17:03,436 --> 00:17:06,715 honderden schepen zitten daar te wachten. 347 00:17:06,749 --> 00:17:09,373 VERTELLER: Elke dag wordt het kanaal geblokkeerd, 348 00:17:09,407 --> 00:17:11,444 bijna 10 miljard dollar waard 349 00:17:11,478 --> 00:17:16,207 van essentiële medische benodigdheden, voedsel, en andere goederen staan in de wacht. 350 00:17:16,242 --> 00:17:18,175 ♪ 351 00:17:18,209 --> 00:17:21,385 Zelfs een korte vertraging ontstaat een enorm mondiaal probleem. 352 00:17:23,076 --> 00:17:25,665 Wanneer u een verstoring veroorzaakt zoals de afsluiting 353 00:17:25,699 --> 00:17:28,047 van het Suezkanaal, waardoor er een achterstand ontstaat. 354 00:17:28,081 --> 00:17:30,428 Ineens die vlotte aanvoer 355 00:17:30,463 --> 00:17:33,017 er zit een grote knik in het midden. 356 00:17:33,052 --> 00:17:35,364 Het probleem is dat de knik resoneert 357 00:17:35,399 --> 00:17:37,366 in de hele toeleveringsketen. 358 00:17:37,401 --> 00:17:40,749 ♪ 359 00:17:40,783 --> 00:17:44,063 Vandaag de container revolutie betekent dat schepen 360 00:17:44,097 --> 00:17:47,307 vervoert tot 90% van alle mondiale handelsgoederen. 361 00:17:47,342 --> 00:17:51,518 Elke dag bijna duizend schepen moeten passeren 362 00:17:51,553 --> 00:17:54,176 een handvol cruciale scheepvaartaders, 363 00:17:54,211 --> 00:17:57,283 inclusief het Panamakanaal in Midden-Amerika, 364 00:17:57,317 --> 00:18:00,113 de Straat van Malakka in Azië, 365 00:18:00,148 --> 00:18:02,322 de Straat van Gibraltar, 366 00:18:02,357 --> 00:18:04,531 het Engelse Kanaal, 367 00:18:04,566 --> 00:18:06,775 en het Suezkanaal. 368 00:18:06,809 --> 00:18:09,226 ♪ 369 00:18:09,260 --> 00:18:13,126 Hier kan sluiting vertraging betekenen, of een grote afleiding, 370 00:18:13,161 --> 00:18:16,164 toevoeging van minimaal tien dagen 371 00:18:16,198 --> 00:18:19,374 en duizenden mijlen naar de route van een schip. 372 00:18:19,408 --> 00:18:22,618 CONA: Dat hadden veel schepen besloten om rond te gaan 373 00:18:22,653 --> 00:18:24,965 de Hoorn van Afrika, gewoon omdat 374 00:18:25,000 --> 00:18:26,898 ze zouden zo ver terug in de rij staan. 375 00:18:26,933 --> 00:18:31,144 VERTELLER: Deze blokkade zal dat wel doen treffen vele duizenden kleine en grote 376 00:18:31,179 --> 00:18:34,975 bedrijven die op goederen wachten op de gebackupte schepen. 377 00:18:35,010 --> 00:18:36,908 ♪ 378 00:18:38,634 --> 00:18:41,948 Het Ooit Gegeven was bedoeld om zijn lading te lossen 379 00:18:41,982 --> 00:18:44,157 in Rotterdam in Nederland, 380 00:18:44,192 --> 00:18:47,264 en Felixstowe in het Verenigd Koninkrijk. 381 00:18:47,298 --> 00:18:50,163 Van daaruit de lading naartoe zou worden vervoerd 382 00:18:50,198 --> 00:18:53,856 tientallen loshavens, en verder naar bestemmingen 383 00:18:53,891 --> 00:18:57,412 over het vasteland van Europa en Scandinavië. 384 00:18:57,446 --> 00:18:58,689 ♪ 385 00:18:58,723 --> 00:19:01,036 Maar de rimpeleffecten van de achterstand van honderden 386 00:19:01,070 --> 00:19:04,004 van de schepen heeft een werkelijk mondiale impact. 387 00:19:04,039 --> 00:19:06,455 ♪ 388 00:19:06,490 --> 00:19:09,113 De gevolgen van de blokkade wordt gevoeld 389 00:19:09,148 --> 00:19:11,978 havens in de VS. naar de havens van Afrika. 390 00:19:14,049 --> 00:19:18,053 Vier dagen na de crash van Ever Give, 391 00:19:18,087 --> 00:19:20,780 satellietgegevens laten zien honderden schepen maakten een back-up, 392 00:19:20,814 --> 00:19:24,093 sommige in de Golf van Suez... 393 00:19:24,128 --> 00:19:28,339 en anderen in de Middellandse Zee aan de noordkant van het kanaal. 394 00:19:28,374 --> 00:19:30,686 ♪ 395 00:19:30,721 --> 00:19:32,309 CONA: Het groepje schepen dat daar zit 396 00:19:32,343 --> 00:19:34,656 was gek om te zien. 397 00:19:34,690 --> 00:19:37,348 Honderden schepen gewoon om je heen verankerd. 398 00:19:37,383 --> 00:19:39,695 Je kon niet naar voren kijken van jou en geen schip zien. 399 00:19:39,730 --> 00:19:42,284 VERTELLER: Met de de wereld kijkt naar elke beweging, 400 00:19:42,319 --> 00:19:45,874 de Canal Authority staat onder grote druk 401 00:19:45,908 --> 00:19:48,532 om het Ooit Gegeven snel te bevrijden. 402 00:19:51,224 --> 00:19:53,088 Ze brengen een internationaal team van 403 00:19:53,122 --> 00:19:55,539 bergingsexperts met meer apparatuur. 404 00:19:55,573 --> 00:19:58,127 Samen bedenken ze een nieuwe strategie. 405 00:19:59,888 --> 00:20:01,545 Kleine sleepboten zullen in de rij staan 406 00:20:01,579 --> 00:20:04,133 om dichtbij de achtersteven van de Ever Gegeven te duwen. 407 00:20:04,168 --> 00:20:07,723 Twee grotere sleepboten zullen gebruik maken van sleeplijnen 408 00:20:07,758 --> 00:20:10,312 om de achtersteven weg te trekken van de westelijke oever. 409 00:20:12,280 --> 00:20:14,696 Andere grote sleepboten 410 00:20:14,730 --> 00:20:17,837 zal proberen de boog over te halen weg van de oostelijke oever. 411 00:20:20,080 --> 00:20:23,152 Maar als ze niet oppassen, er is een reëel risico 412 00:20:23,187 --> 00:20:26,397 dat het schip te snel los zou kunnen komen 413 00:20:26,432 --> 00:20:30,263 en tegen de ander botsen kant van het kanaal. 414 00:20:30,298 --> 00:20:32,886 [schip rommelt] 415 00:20:32,921 --> 00:20:34,578 [luide plof] 416 00:20:38,340 --> 00:20:42,413 Deze operatie profiteert van een ongewoon hoog water 417 00:20:42,448 --> 00:20:44,726 geproduceerd als de maan vol is, 418 00:20:44,760 --> 00:20:47,246 en het dichtst bij de aarde. 419 00:20:47,280 --> 00:20:50,801 Ze beginnen net na middernacht op 29 maart. 420 00:20:50,835 --> 00:20:55,254 Dit is wanneer het springtij naar het zuiden stroomt. 421 00:20:55,288 --> 00:20:58,360 Het zou de Ever moeten helpen pushen Gegeven is achtersteven van de oever. 422 00:20:58,395 --> 00:21:02,847 ♪ 423 00:21:02,882 --> 00:21:06,782 In eerste instantie lijkt het er niet op alsof hun plan werkt. 424 00:21:09,578 --> 00:21:13,651 Alles hangt van hen af vanavond het schip bevrijden. 425 00:21:13,686 --> 00:21:16,240 [scheepshoorn schalt] 426 00:21:16,275 --> 00:21:18,898 [verschillende hoorn schettert] 427 00:21:18,932 --> 00:21:20,589 ♪ 428 00:21:20,624 --> 00:21:22,557 In de vroege uren van de ochtend, 429 00:21:22,591 --> 00:21:26,906 langzaam naar de achtersteven van het schip centimeter afstand van de bank. 430 00:21:26,940 --> 00:21:29,357 [hoorn schettert] 431 00:21:29,391 --> 00:21:33,637 ♪ 432 00:21:36,364 --> 00:21:39,332 Die middag, bij de volgende vloed, 433 00:21:39,367 --> 00:21:43,854 de sleepboten slagen erin langzaam te komen trek ook de boeg vrij. 434 00:21:43,888 --> 00:21:48,272 ♪ 435 00:21:48,307 --> 00:21:52,863 Na zes dagen graven, duwen en trekken, 436 00:21:52,897 --> 00:21:55,521 het schip is eindelijk vrij. 437 00:21:56,729 --> 00:21:59,007 [Reda spreekt] 438 00:21:59,041 --> 00:22:00,940 [vertaald]: De bemanning en ik waren zo 439 00:22:00,974 --> 00:22:03,943 vol vreugde toen het schip dreef 440 00:22:03,977 --> 00:22:06,290 dat we niet alle sleepboten hebben opgemerkt 441 00:22:06,325 --> 00:22:09,017 om ons heen vierend. 442 00:22:09,051 --> 00:22:11,537 [mensen fluiten] 443 00:22:11,571 --> 00:22:15,126 Iedereen gewoon... een enorme zucht van verlichting. 444 00:22:15,161 --> 00:22:19,234 CONA: Het voelde bijna als je kon weer ademen. 445 00:22:19,268 --> 00:22:21,719 Oké, we gaan naar huis. 446 00:22:21,754 --> 00:22:25,171 RABIE [vertaald]: In de wereld van bergingsoperaties, 447 00:22:25,205 --> 00:22:27,898 het is een wonder dat dit is gelukt 448 00:22:27,932 --> 00:22:30,797 in zo'n korte tijd, en voor zo'n groot schip. 449 00:22:30,832 --> 00:22:33,248 ♪ 450 00:22:33,282 --> 00:22:36,527 VERTELLER: De berging Operatie is een triomf van samenwerking 451 00:22:36,562 --> 00:22:39,703 en ingenieuze techniek. 452 00:22:39,737 --> 00:22:43,154 Maar de crash heeft ontwricht miljarden dollars 453 00:22:43,189 --> 00:22:46,399 van de wereldhandel in de midden in een mondiale pandemie, 454 00:22:46,434 --> 00:22:49,402 wanneer de aanvoerlijnen al uitgerekt zijn. 455 00:22:49,437 --> 00:22:52,336 [scheepshoorn schalt] 456 00:22:52,371 --> 00:22:56,547 Onderzoekers hebben dit dringend nodig om erachter te komen wat er mis is gegaan. 457 00:22:56,582 --> 00:22:59,205 ♪ 458 00:22:59,239 --> 00:23:01,759 Maar ontdekken waarom de Ever Give crashte 459 00:23:01,794 --> 00:23:04,383 zal niet eenvoudig zijn. 460 00:23:04,417 --> 00:23:07,351 MERCOGLIANO: Ever Give zelf werd geopereerd 461 00:23:07,386 --> 00:23:10,872 voor Evergreen Marine, een bedrijf uit Taiwan. 462 00:23:10,906 --> 00:23:13,702 De eigenaar van het schip was in Japan. 463 00:23:13,737 --> 00:23:18,327 De verzekeraar voor de lading bevond zich in Groot-Brittannië. 464 00:23:18,362 --> 00:23:22,401 De bemanning was Indiaas, het register was Panamees, 465 00:23:22,435 --> 00:23:25,990 en een ongeval als dit onderzoeken, 466 00:23:26,025 --> 00:23:30,685 je zou bijna alles zien welke elementen daarbij betrokken zijn 467 00:23:30,719 --> 00:23:34,792 gelijktijdig uitvoeren, in sommige gevallen onderzoeken, 468 00:23:34,827 --> 00:23:38,486 samen met de Egyptenaar Suezkanaalautoriteit. 469 00:23:38,520 --> 00:23:42,455 VERTELLER: De sleutelvraag onderzoekers moeten antwoorden 470 00:23:42,490 --> 00:23:45,631 is de reden waarom het schip de controle verloor, 471 00:23:45,665 --> 00:23:48,875 zo wild van afwijkt de ene bank naar de andere. 472 00:23:48,910 --> 00:23:52,603 Vroege rapporten vermelden één ding... 473 00:23:52,638 --> 00:23:54,881 het weer. 474 00:23:54,916 --> 00:23:56,642 CONA: Het waaide uitzonderlijk, 475 00:23:56,676 --> 00:23:59,714 en meestal in winderige situaties, 476 00:23:59,748 --> 00:24:02,993 zij evalueren de grotere schepen naar binnen gaan en niet naar binnen gaan. 477 00:24:03,027 --> 00:24:06,479 VERTELLER: De meeste ultragrote vrachtschepen 478 00:24:06,514 --> 00:24:10,449 hebben krachtige motoren en zijn verrassend wendbaar, 479 00:24:10,483 --> 00:24:14,487 maar sterke wind kan nog steeds problemen opleveren. 480 00:24:14,522 --> 00:24:17,145 Om het gevaar dat de wind met zich meebrengt te begrijpen, 481 00:24:17,179 --> 00:24:19,803 het is nuttig om naar andere incidenten te kijken 482 00:24:19,837 --> 00:24:23,185 waar schepen tegenaan liepen onverwachte moeilijkheden op zee. 483 00:24:23,220 --> 00:24:26,154 ♪ 484 00:24:29,571 --> 00:24:32,816 Op 26 januari 2016 heeft 485 00:24:32,850 --> 00:24:35,784 het Modern Express-vrachtschip, 486 00:24:35,819 --> 00:24:40,893 met een lading van 3.600 ton van zware machines en boomstammen, 487 00:24:40,927 --> 00:24:43,551 naderde de Golf van Biskaje, 488 00:24:43,585 --> 00:24:46,588 op weg naar Le Havre, Frankrijk. 489 00:24:46,623 --> 00:24:50,419 In Finisterre, aan de noordkust van Spanje, 490 00:24:50,454 --> 00:24:53,181 kustwacht Manuel Capeáns AÁlvarez 491 00:24:53,215 --> 00:24:55,666 zou aan zijn dienst beginnen. 492 00:24:55,701 --> 00:24:58,911 [vertaald]: De wind en regen viel zwaar. 493 00:24:58,945 --> 00:25:02,155 Op dagen met ongunstige weersomstandigheden, 494 00:25:02,190 --> 00:25:06,470 je bent altijd bang voor iets ernstig zou kunnen gebeuren. 495 00:25:06,505 --> 00:25:10,267 VERTELLER: Als de moderne Express stak de Golf van Biskaje over, 496 00:25:10,301 --> 00:25:14,927 sterke wind dwong het schip uit koers. 497 00:25:14,961 --> 00:25:19,276 De storm bereikte de hoogte zijkant van het schip als een zeil. 498 00:25:19,310 --> 00:25:23,280 Het schip ontwikkelde zich een gevaarlijke lijst van 40 graden. 499 00:25:23,314 --> 00:25:26,214 Om 13.16 uur, 500 00:25:26,248 --> 00:25:28,561 de kapitein stuurde een noodoproep. 501 00:25:28,596 --> 00:25:31,668 [AÁlvarez spreekt Spaans] 502 00:25:31,702 --> 00:25:35,085 [vertaald]: De bemanning verzocht het schip te verlaten. 503 00:25:35,119 --> 00:25:39,296 Twee reddingshelikopters en een reddingsvliegtuig werd ingezet. 504 00:25:39,330 --> 00:25:42,023 VERTELLER: De 22 bemanningsleden waren dat wel 505 00:25:42,057 --> 00:25:44,404 zich vastklampend aan het steil hellende dek, 506 00:25:44,439 --> 00:25:47,200 geteisterd door meer dan 16 meter hoge golven. 507 00:25:47,235 --> 00:25:51,998 Ze waren bang dat het schip dat zou kunnen doen elk moment omslaan. 508 00:25:52,033 --> 00:25:55,933 [golven brullen] 509 00:25:55,968 --> 00:25:58,142 Het wild pitchende deck 510 00:25:58,177 --> 00:26:01,214 maakte de helikopterredding ongelooflijk gevaarlijk. 511 00:26:02,630 --> 00:26:05,771 REDDER [spreekt Spaans]: 512 00:26:10,016 --> 00:26:12,778 REDDERS [spreken Spaans]: 513 00:26:27,551 --> 00:26:29,829 VERTELLER: Het duurde ongeveer vier uur 514 00:26:29,864 --> 00:26:33,868 om alle bemanningsleden te vervoeren één voor één in veiligheid. 515 00:26:33,902 --> 00:26:36,560 ♪ 516 00:26:36,595 --> 00:26:39,218 Niemand weet het precies wat de oorzaak van het ongeval is. 517 00:26:39,252 --> 00:26:42,324 Maar de hoge kanten van het schip en sterke wind 518 00:26:42,359 --> 00:26:44,913 waren vrijwel zeker sleutelfactoren. 519 00:26:44,948 --> 00:26:47,295 CAPONEGRO: Weer speelt de hele tijd met schepen. 520 00:26:47,329 --> 00:26:50,125 Het maakt niet uit of je dat bent door het Suezkanaal gaan, 521 00:26:50,160 --> 00:26:52,921 of je steekt de Atlantische Oceaan over, het gaat ermee spelen. 522 00:26:52,956 --> 00:26:56,925 VERTELLER: Dus hoe ging het? sterke wind invloed op de ooit gegeven? 523 00:27:01,309 --> 00:27:04,208 Francesco Morelli is een zeemeter 524 00:27:04,243 --> 00:27:06,763 die tientallen onderzoeken heeft uitgevoerd 525 00:27:06,797 --> 00:27:11,077 bij grote scheepsongelukken, ook in het Suezkanaal. 526 00:27:11,112 --> 00:27:15,081 Hij heeft de gegevens geanalyseerd van de Ever Give-crash. 527 00:27:15,116 --> 00:27:16,842 [Morelli spreekt Italiaans] 528 00:27:16,876 --> 00:27:19,223 MORELLI [vertaald]: De eerste keer dat ik hoorde over het Ooit Gegeven, 529 00:27:19,258 --> 00:27:21,536 wat ik las was niet overtuigend. 530 00:27:21,570 --> 00:27:23,607 Dus besloot ik te gebruiken dezelfde technologie als 531 00:27:23,642 --> 00:27:28,267 we gebruiken het meestal om het te begrijpen wat er precies is gebeurd. 532 00:27:28,301 --> 00:27:32,029 VERTELLER: Alle grote schepen houden van de Ever Gegeven zijn uitgerust met 533 00:27:32,064 --> 00:27:36,965 een automatische identificatie Systeem of A.I.S. 534 00:27:37,000 --> 00:27:39,485 Hierbij wordt gebruik gemaakt van satellietgegevens en de scheepsradio 535 00:27:39,519 --> 00:27:42,591 om de berichten van het schip uit te zenden precieze locatie, 536 00:27:42,626 --> 00:27:46,112 koers en snelheid om de paar seconden. 537 00:27:46,147 --> 00:27:49,875 MORELLI [vertaald]: De beschikbaarheid van deze gegevens heeft dit mogelijk gemaakt 538 00:27:49,909 --> 00:27:52,947 om dit scenario te reconstrueren tot in de kleinste details. 539 00:27:52,981 --> 00:27:55,915 ♪ 540 00:27:57,745 --> 00:28:00,609 VERTELLER: Weermodellen van de dag van het Suez-incident 541 00:28:00,644 --> 00:28:03,233 laten zien dat er een wind van 30 tot 40 knopen staat 542 00:28:03,267 --> 00:28:06,029 vernietigde het ooit gegeven toen deze het kanaal binnenging. 543 00:28:09,342 --> 00:28:10,758 [Italiaans spreken] 544 00:28:10,792 --> 00:28:12,311 [vertaald]: Het schip werd getroffen door de wind 545 00:28:12,345 --> 00:28:15,417 aan de rechterkant. 546 00:28:15,452 --> 00:28:19,180 Hierdoor werd het schip naar de linkeroever geduwd 547 00:28:19,214 --> 00:28:24,530 en weg van de middenlijn van het kanaal. 548 00:28:24,564 --> 00:28:27,257 VERTELLER: Voor Francesco, ook al is het schip 549 00:28:27,291 --> 00:28:29,535 deze keer niet op de bank gevallen, 550 00:28:29,569 --> 00:28:31,813 het heeft de middenlijn nooit echt hersteld. 551 00:28:31,848 --> 00:28:34,091 ♪ 552 00:28:34,126 --> 00:28:36,266 Maar hij is ervan overtuigd dat de wind 553 00:28:36,300 --> 00:28:40,063 is niet de enige factor die de crash veroorzaakte. 554 00:28:40,097 --> 00:28:43,238 Hij ontdekt dat het schip vóór het ooit gegevene, 555 00:28:43,273 --> 00:28:47,967 de Cosco Galaxy, dat was bijna precies dezelfde maat, 556 00:28:48,002 --> 00:28:50,763 zorgde voor een vlotte doorgang via de waterweg, 557 00:28:50,798 --> 00:28:53,766 ondanks dat er gevochten moet worden dezelfde winderige omstandigheden. 558 00:28:53,801 --> 00:28:56,838 ♪ 559 00:28:56,873 --> 00:28:59,772 Why did one ship sail veilig door het kanaal, 560 00:28:59,807 --> 00:29:02,154 en de andere crash? 561 00:29:02,188 --> 00:29:04,984 ♪ 562 00:29:05,019 --> 00:29:08,125 Francesco legt de trackinggegevens over elkaar heen 563 00:29:08,160 --> 00:29:11,301 van de Ever Gegeven en de Cosco Galaxy. 564 00:29:11,335 --> 00:29:13,372 Het resulterende beeld 565 00:29:13,406 --> 00:29:17,479 legt de verschillende paden bloot van de twee schepen. 566 00:29:17,514 --> 00:29:19,516 Toen ze het kanaal binnengingen, 567 00:29:19,550 --> 00:29:22,519 de wind duwde beide schepen richting de linkeroever. 568 00:29:22,553 --> 00:29:26,799 De Ever Gegeven kwam bijzonder dichtbij. 569 00:29:26,834 --> 00:29:29,871 Beide schepen dan iets verhoogde hun snelheid 570 00:29:29,906 --> 00:29:31,286 toen ze een bocht naderden. 571 00:29:32,701 --> 00:29:35,152 Dit zou hebben gemaakt ze zijn wendbaarder... 572 00:29:35,187 --> 00:29:37,810 hoe meer water er stroomt voorbij het roer van een schip, 573 00:29:37,845 --> 00:29:39,294 hoe sneller het draait. 574 00:29:40,882 --> 00:29:43,851 Maar halverwege de bocht, de Melkweg vertraagde weer, 575 00:29:43,885 --> 00:29:47,751 terwijl de Ever Gegeven versnelde. 576 00:29:47,786 --> 00:29:49,615 [Morelli spreekt Italiaans] 577 00:29:49,649 --> 00:29:51,272 MORELLI [vertaald]: Het verschil tussen de twee 578 00:29:51,306 --> 00:29:53,205 is dat ze er doorheen zijn gegaan de bocht van het kanaal 579 00:29:53,239 --> 00:29:56,311 met verschillende snelheden. 580 00:29:56,346 --> 00:30:00,868 De Cosco Galaxy behield een gematigde en constante snelheid. 581 00:30:00,902 --> 00:30:05,907 The Ever Given increased its snelheid tot bijna 14 knopen. 582 00:30:05,942 --> 00:30:08,427 VERTELLER: Bij harde wind, 583 00:30:08,461 --> 00:30:10,463 grote schepen zijn vaak gemakkelijker te besturen 584 00:30:10,498 --> 00:30:13,673 hoe sneller ze gaan. 585 00:30:13,708 --> 00:30:16,607 Maar binnen de grenzen van het kanaal, 586 00:30:16,642 --> 00:30:20,439 hoge snelheden kunnen problemen veroorzaken. 587 00:30:20,473 --> 00:30:23,856 [Morelli spreekt Italiaans] 588 00:30:23,891 --> 00:30:27,618 MORELLI [vertaald]: Wanneer een schip als de Ooit gegeven nadert de kant van het kanaal, 589 00:30:27,653 --> 00:30:31,933 hydrodynamische effecten zuigen de verzenden naar de dichtstbijzijnde bank. 590 00:30:34,694 --> 00:30:37,249 Dit wordt het ‘bankeffect’ genoemd. 591 00:30:37,283 --> 00:30:41,322 en hoe groter de snelheid, hoe groter het bankeffect. 592 00:30:41,356 --> 00:30:44,049 [water stroomt] 593 00:30:45,982 --> 00:30:48,743 VERTELLER: Zoals de Ever Gezien verplaatst door het kanaal, 594 00:30:48,777 --> 00:30:50,572 het grootste deel ervan is ontheemd 595 00:30:50,607 --> 00:30:52,885 honderdduizenden tonnen water. 596 00:30:52,920 --> 00:30:55,681 Deze snelde langs de romp, 597 00:30:55,715 --> 00:30:58,546 en vormde een boeggolf aan de voorkant. 598 00:30:58,580 --> 00:31:00,997 Francesco gelooft dat dit het schip is 599 00:31:01,031 --> 00:31:03,171 kwam dicht bij de bank, 600 00:31:03,206 --> 00:31:05,622 de boeggolf vormde een kussen 601 00:31:05,656 --> 00:31:07,624 die de boog wegduwde. 602 00:31:07,658 --> 00:31:09,833 Maar verder terug, als de kloof tussen 603 00:31:09,868 --> 00:31:13,664 schip en oever versmald, het water stroomde sneller. 604 00:31:13,699 --> 00:31:17,013 Wanneer een vloeistof versnelt, de druk in de vloeistof daalt, 605 00:31:17,047 --> 00:31:19,636 waardoor in dit geval zuigkracht ontstond 606 00:31:19,670 --> 00:31:22,397 die de achtersteven naar de oever trok. 607 00:31:27,264 --> 00:31:29,922 Slechts een kleine snelheidsverhoging leidt tot 608 00:31:29,957 --> 00:31:33,201 hierin een grote stijging zogenaamde bankeffect. 609 00:31:34,996 --> 00:31:39,656 Francesco's analyse suggereert dat de hoge snelheid van de Ever Gegeven 610 00:31:39,690 --> 00:31:41,934 zorgde ervoor dat het door het ervaren heen en weer slingerde 611 00:31:41,969 --> 00:31:44,385 oevereffect aan één kant van het kanaal, 612 00:31:44,419 --> 00:31:48,492 een effect hebben op de ander, en uiteindelijk te crashen. 613 00:31:48,527 --> 00:31:50,598 [luid bonzend] 614 00:31:50,632 --> 00:31:52,703 [Morelli spreekt Italiaans] 615 00:31:52,738 --> 00:31:55,223 [vertaald]: Het gedrag van het schip is vergelijkbaar met 616 00:31:55,258 --> 00:32:00,849 een bal die heen en weer stuitert van de ene bank naar de andere. 617 00:32:00,884 --> 00:32:04,957 De snelheid van het schip neemt toe, en het bankeffect 618 00:32:04,992 --> 00:32:06,717 wordt sterker. 619 00:32:06,752 --> 00:32:09,237 Dit is de reden dat het schip crasht. 620 00:32:10,963 --> 00:32:13,793 VERTELLER: Waarom dan wel? de ooit gegeven versnellen? 621 00:32:18,212 --> 00:32:21,594 Geconfronteerd met harde wind kon de kapitein 622 00:32:21,629 --> 00:32:24,390 heb gewoon de verkeerde beslissing genomen, 623 00:32:24,425 --> 00:32:27,669 te snel gegaan en de controle over zijn schip verloren? 624 00:32:27,704 --> 00:32:30,672 Hoe komen cruciale beslissingen als deze tot stand? 625 00:32:30,707 --> 00:32:33,813 gemaakt worden op de brug van een schip? 626 00:32:33,848 --> 00:32:37,541 Aanwijzingen liggen in een ander tragische maritieme ramp. 627 00:32:38,853 --> 00:32:41,028 ♪ 628 00:32:41,062 --> 00:32:43,478 Op 30 september 2015, 629 00:32:43,513 --> 00:32:45,964 het vrachtschip El Faro, 630 00:32:45,998 --> 00:32:48,759 met 391 containers, 631 00:32:48,794 --> 00:32:52,522 meer dan 100 auto's en 33 bemanningsleden 632 00:32:52,556 --> 00:32:55,249 zeilde 80 mijl van Florida 633 00:32:55,283 --> 00:32:59,218 op weg naar Puerto Rico. 634 00:32:59,253 --> 00:33:00,875 Het schip bevond zich op een regelmatige route tussen 635 00:33:00,909 --> 00:33:03,774 Jacksonville, Florida, en San Juan, Puerto Rico, 636 00:33:03,809 --> 00:33:06,018 en het maakte die reis heen en weer 637 00:33:06,053 --> 00:33:08,469 week na week na week. 638 00:33:08,503 --> 00:33:11,782 VERTELLER: Rod Sullivan is een maritiem expert 639 00:33:11,817 --> 00:33:13,267 en was de advocaat die er één vertegenwoordigde 640 00:33:13,301 --> 00:33:15,648 van de families van de bemanning aan boord. 641 00:33:15,683 --> 00:33:17,581 In Jacksonville, toen ze vertrokken, 642 00:33:17,616 --> 00:33:20,929 en terwijl ze naar beneden gingen oostkust van de Verenigde Staten, 643 00:33:20,964 --> 00:33:22,724 het was prachtig weer. 644 00:33:22,759 --> 00:33:24,761 Er was een lichte orkaan, 645 00:33:24,795 --> 00:33:27,626 Joaquin, forceer één of forceer twee, 646 00:33:27,660 --> 00:33:29,697 ergens in het Caribisch gebied. 647 00:33:29,731 --> 00:33:31,837 Maar op dat moment ze vertrokken, ze hadden geen idee 648 00:33:31,871 --> 00:33:34,391 dat ze zouden worden er rechtstreeks in varen. 649 00:33:36,221 --> 00:33:38,706 VERTELLER: Orkaan Joaquin versterkt, 650 00:33:38,740 --> 00:33:40,846 verandert in een storm van categorie vier 651 00:33:40,880 --> 00:33:44,194 met windsnelheden van 135 mijl per uur 652 00:33:44,229 --> 00:33:46,990 en bergachtige zeeën. 653 00:33:47,025 --> 00:33:50,166 De wind wordt sterker, de golven worden sterker, 654 00:33:50,200 --> 00:33:53,031 en het schip wordt steeds minder controleerbaar. 655 00:33:53,065 --> 00:33:56,586 VERTELLER: De kapitein van de El Faro, Michael Davidson, 656 00:33:56,620 --> 00:33:59,382 had van koers kunnen veranderen, en een langere route genomen 657 00:33:59,416 --> 00:34:02,799 waarmee het ergste weer werd vermeden. 658 00:34:05,146 --> 00:34:07,390 Maar ondanks de naderende storm, 659 00:34:07,424 --> 00:34:09,737 de El Faro deed het ondenkbare. 660 00:34:11,428 --> 00:34:13,982 Het zeilde regelrecht naar binnen het hart van de orkaan. 661 00:34:15,812 --> 00:34:17,193 SULLIVAN: Je kijkt naar 662 00:34:17,227 --> 00:34:19,091 120 mijl per uur wind, 663 00:34:19,126 --> 00:34:22,025 dat zijn extreme winden. 664 00:34:22,060 --> 00:34:24,614 En je kijkt ook naar volle zee, 665 00:34:24,648 --> 00:34:27,306 die de slag gaan slaan schip aan de ene of de andere kant. 666 00:34:27,341 --> 00:34:31,448 Het gaat het heel erg maken moeilijk om het schip onder controle te houden. 667 00:34:31,483 --> 00:34:34,279 [golven breken] 668 00:34:34,313 --> 00:34:37,075 VERTELLER: Om 07.12 uur stuurde de kapitein een bericht 669 00:34:37,109 --> 00:34:39,491 een noodbericht. 670 00:34:39,525 --> 00:34:43,081 Dan: stilte. 671 00:34:43,115 --> 00:34:45,635 SULLIVAN: Ze zijn uitgezonden vliegtuigen met vaste vleugels op zoek naar 672 00:34:45,669 --> 00:34:48,431 de locatie van het zinken. 673 00:34:48,465 --> 00:34:51,537 Ze stuurden schepen uit en helikopters om te proberen 674 00:34:51,572 --> 00:34:53,643 om te zien of die er waren alle mensen, alle overlevenden, 675 00:34:53,677 --> 00:34:55,955 en er werden geen overlevenden gevonden. 676 00:34:55,990 --> 00:34:58,510 ♪ 677 00:34:58,544 --> 00:35:01,409 VERTELLER: Een uitgebreide zoektocht naar de zeebodem 678 00:35:01,444 --> 00:35:04,309 het wrak van het schip blootgelegd. 679 00:35:04,343 --> 00:35:07,484 ♪ 680 00:35:15,665 --> 00:35:20,083 VERTELLER: En cruciaal: zijn reisgegevensrecorder, 681 00:35:20,118 --> 00:35:23,155 het equivalent van de zwarte doos van een vliegtuig. 682 00:35:23,190 --> 00:35:25,951 Het hield gegevens bij van de exacte locatie van het schip, 683 00:35:25,985 --> 00:35:29,023 en audio-opnamen van alle gesprekken 684 00:35:29,057 --> 00:35:33,027 op de brug in de uren in de aanloop naar de ramp. 685 00:35:37,204 --> 00:35:40,103 SULLIVAN: De laatste momenten van dit schip zijn echt 686 00:35:40,138 --> 00:35:43,037 heart-rending, because all de bemanningsleden hebben gekregen 687 00:35:43,071 --> 00:35:45,419 op de reling en zijn proberen van het schip te komen. 688 00:35:45,453 --> 00:35:47,386 Maar er zijn twee mensen achtergelaten in de stuurhut. 689 00:35:47,421 --> 00:35:50,355 Daar is kapitein Davidson, en er is één zeeman. 690 00:35:50,389 --> 00:35:52,460 ♪ 691 00:35:52,495 --> 00:35:56,292 En naarmate het schip verder koerst en verder naar één kant, 692 00:35:56,326 --> 00:35:58,225 de zeeman heeft de kracht niet 693 00:35:58,259 --> 00:36:01,262 om de hoge kant van het schip te bereiken. 694 00:36:01,297 --> 00:36:03,920 Ter ere van Kapitein Davidson, hij bleef daar 695 00:36:03,954 --> 00:36:06,888 tot het allerlaatste moment om het te proberen om het leven te redden 696 00:36:06,923 --> 00:36:08,683 van deze ene zeeman. 697 00:36:08,718 --> 00:36:12,860 VERTELLER: Het geluid opnames onthulden hun laatste woorden. 698 00:36:12,894 --> 00:36:14,689 SULLIVAN: Ik heb hier geen ladder. 699 00:36:14,724 --> 00:36:16,588 Ik kan het niet tot jou uitbreiden. 700 00:36:16,622 --> 00:36:18,935 Ik heb geen touw om je omhoog te trekken. 701 00:36:18,969 --> 00:36:21,420 Je zult wel moeten trek jezelf opzij 702 00:36:21,455 --> 00:36:23,802 van het schip om hier weg te komen. 703 00:36:23,836 --> 00:36:26,322 En de zeeman zegt: ‘Kapitein, ik kan het niet, ik kan het niet. 704 00:36:26,356 --> 00:36:27,771 Verlaat mij niet." 705 00:36:27,806 --> 00:36:29,325 En kapitein Davidson zegt: 706 00:36:29,359 --> 00:36:31,603 "Ik ga je niet verlaten." 707 00:36:31,637 --> 00:36:34,537 En dat doet hij niet. 708 00:36:34,571 --> 00:36:37,195 VERTELLER: Het zinken van de El Faro 709 00:36:37,229 --> 00:36:39,542 eiste het leven van alle 33 matrozen. 710 00:36:39,576 --> 00:36:42,786 SULLIVAN: Elke familie van een zeeman weet dat 711 00:36:42,821 --> 00:36:45,513 waar ze bij betrokken zijn een gevaarlijk beroep. 712 00:36:45,548 --> 00:36:48,344 Niemand verwacht dat ze dat zijn gaat de zee op 713 00:36:48,378 --> 00:36:50,691 en kom niet terug. 714 00:36:50,725 --> 00:36:52,624 VERTELLER: Dus waarom zeilde kapitein Davidson? 715 00:36:52,658 --> 00:36:56,214 het rechte stuk van El Faro in orkaan Joaquin? 716 00:36:56,248 --> 00:36:58,561 Audio-opnamen onthullen verwarring over 717 00:36:58,595 --> 00:37:00,977 de ernst en locatie van de orkaan. 718 00:37:01,011 --> 00:37:03,773 Only minor course adjustments were made. 719 00:37:03,807 --> 00:37:06,120 Volgens het NTSB-rapport 720 00:37:06,154 --> 00:37:09,088 de kapitein wist dat hij dat was varen in een zware storm 721 00:37:09,123 --> 00:37:12,437 en zijn bemanning voelde zich ongemakkelijk met zijn beslissing. 722 00:37:12,471 --> 00:37:14,059 SULLIVAN: De kapitein en de eerste stuurman 723 00:37:14,093 --> 00:37:16,372 discussie over gehad alternatieve routes heel vroeg 724 00:37:16,406 --> 00:37:19,444 tijdens de reis, en de kapitein beschouwde dat 725 00:37:19,478 --> 00:37:21,653 en verwierp de alternatieve routes. 726 00:37:21,687 --> 00:37:23,793 Later, om 02.00 uur in de ochtend, 727 00:37:23,827 --> 00:37:27,935 de tweede stuurman, Danielle, belde zelfs de kapitein 728 00:37:27,969 --> 00:37:31,283 die in zijn hut lag te slapen en stelde hem voor 729 00:37:31,318 --> 00:37:33,112 dat ze iets moesten doen. 730 00:37:33,147 --> 00:37:36,737 En de kapitein zei van niet het gevoel dat het zo erg was 731 00:37:36,771 --> 00:37:38,117 en hij ging weer slapen. 732 00:37:38,152 --> 00:37:40,396 [golven breken] 733 00:37:42,743 --> 00:37:45,435 De houding van de kapitein was er een van bravoure. 734 00:37:45,470 --> 00:37:48,058 Hij zei: "Kijk, ik reis in de Golf van Alaska. 735 00:37:48,093 --> 00:37:51,372 ‘Ik zie het weer en de golven zo de hele tijd. 736 00:37:51,407 --> 00:37:53,581 ‘En daarom ben ik dat niet zal zich zorgen maken, 737 00:37:53,616 --> 00:37:55,583 en dat zou jij ook niet moeten zijn.” 738 00:37:55,618 --> 00:37:58,793 VERTELLER: De bemanning kunnen ervoor kiezen om hun zorgen te uiten, 739 00:37:58,828 --> 00:38:02,245 maar de beslissing van de kapitein is altijd definitief. 740 00:38:05,075 --> 00:38:07,630 Zou dit wat kunnen zijn gebeurde er op de ooit gegeven? 741 00:38:07,664 --> 00:38:10,633 Heeft de kapitein gewoon een slechte beslissing genomen? 742 00:38:10,667 --> 00:38:13,774 dat tot het ongeval heeft geleid? 743 00:38:16,363 --> 00:38:19,814 Na het bevrijden van het Ooit Gegeven, de Canal Authority sleept 744 00:38:19,849 --> 00:38:24,232 the ship to the appropriately genaamd Groot Bitter Meer. 745 00:38:24,267 --> 00:38:27,408 Hier, in een verdere wending, 746 00:38:27,443 --> 00:38:31,032 de Egyptische autoriteiten plaats het schip onder arrest. 747 00:38:31,067 --> 00:38:34,691 Verder kan het niet tot aan de Canal Authority 748 00:38:34,726 --> 00:38:38,281 en de reders ronden de onderhandelingen af 749 00:38:38,316 --> 00:38:41,284 om te bepalen wie gaat betalen voor de bergingsoperatie. 750 00:38:41,319 --> 00:38:45,323 De Egyptenaren brachten een initiële vordering tegen Ever Give 751 00:38:45,357 --> 00:38:49,430 van 916 miljoen dollar. 752 00:38:49,465 --> 00:38:51,743 [Arabisch spreken] 753 00:38:51,777 --> 00:38:54,504 [vertaald]: Dat waren we onderhandelen met de eigenaren 754 00:38:54,539 --> 00:38:57,887 om de verliezen terug te halen wij hebben er tenminste last van gehad. 755 00:38:57,921 --> 00:38:59,923 [Arabisch spreken] 756 00:39:01,718 --> 00:39:04,790 VERTELLER: Het is verschrikkelijk nieuws voor degenen met lading aan boord. 757 00:39:08,138 --> 00:39:10,451 De zaak komt terecht bij de Egyptische rechtbanken. 758 00:39:10,486 --> 00:39:12,902 ♪ 759 00:39:12,936 --> 00:39:15,076 Hier produceren de scheepseigenaren transcripties 760 00:39:15,111 --> 00:39:17,458 van de audio-opnamen vanaf de scheepsbrug, 761 00:39:17,493 --> 00:39:21,497 evenals een gedetailleerd tijdlijn en ongevalsrapport, 762 00:39:21,531 --> 00:39:25,224 opgesteld door een gerespecteerd maritiem expert. 763 00:39:27,192 --> 00:39:29,470 Dat zeggen ze op momenten in de aanloop naar de crash, 764 00:39:29,505 --> 00:39:31,576 de maritieme loodsen, 765 00:39:31,610 --> 00:39:34,820 die aan boord waren om de Ooit gegeven via het kanaal, 766 00:39:34,855 --> 00:39:36,753 waren het schip aan het besturen. 767 00:39:36,788 --> 00:39:38,203 ♪ 768 00:39:40,205 --> 00:39:42,172 ♪ 769 00:39:42,207 --> 00:39:45,348 Om gebeurtenissen te begrijpen de ooit gegeven brug, 770 00:39:45,383 --> 00:39:47,212 eerst moeten we het begrijpen 771 00:39:47,246 --> 00:39:50,836 wat gebeurt er bij een maritieme loods gaat aan boord van een schip. 772 00:39:50,871 --> 00:39:53,839 [scheepshoorn schettert] 773 00:39:53,874 --> 00:39:57,118 Greg Tylawsky was een San Francisco Bar-piloot 774 00:39:57,153 --> 00:39:59,293 tien jaar en regelmatig 775 00:39:59,327 --> 00:40:01,813 bestuurde schepen ter grootte van de Ever Given. 776 00:40:01,847 --> 00:40:03,746 ♪ 777 00:40:03,780 --> 00:40:06,714 In een normale situatie ga ik aan boord van het schip, 778 00:40:06,749 --> 00:40:09,683 Ik heb een uitwisseling met A meester over wat het plan is 779 00:40:09,717 --> 00:40:12,064 want mijn routing zal zijn. 780 00:40:12,099 --> 00:40:13,790 Zodra hij zich op zijn gemak voelt met het plan, 781 00:40:13,825 --> 00:40:15,240 Of ze is tevreden met het plan, 782 00:40:15,274 --> 00:40:16,724 en ik voel mij op mijn gemak met de situatie 783 00:40:16,759 --> 00:40:19,037 aan boord van het schip, neemt de loods aan 784 00:40:19,071 --> 00:40:21,522 navigatiecontrole van het schip. 785 00:40:21,557 --> 00:40:24,422 [onduidelijk gebabbel] 786 00:40:24,456 --> 00:40:27,045 Ze gaan de koers bepalen, 787 00:40:27,079 --> 00:40:28,874 de snelheid, de richting, 788 00:40:28,909 --> 00:40:30,945 en de communicatieprotocollen. 789 00:40:30,980 --> 00:40:34,397 VERTELLER: Piloten niet zelf het schip besturen; 790 00:40:34,432 --> 00:40:38,125 zij geven opdrachten aan de andere officieren op de brug. 791 00:40:38,159 --> 00:40:41,300 Aan de stuurman, die de richting bepaalt 792 00:40:41,335 --> 00:40:43,475 van het schip met het roer. 793 00:40:43,510 --> 00:40:47,341 Stuurboord Tien. Stuurboord Tien. 794 00:40:47,375 --> 00:40:49,688 VERTELLER: En de brugwachtofficier, 795 00:40:49,723 --> 00:40:52,864 wie controleert de snelheid van het schip met het gaspedaal. 796 00:40:52,898 --> 00:40:56,177 [onduidelijk gebabbel] 797 00:40:56,212 --> 00:40:58,939 De standaard voor piloten, echt, over de hele wereld, 798 00:40:58,973 --> 00:41:03,184 zijn dat de commando's van piloten zijn direct 799 00:41:03,219 --> 00:41:06,533 aan de persoon die ze heeft handen aan het stuur, 800 00:41:06,567 --> 00:41:09,225 en ze zijn rechtstreeks naar de persoon die staat 801 00:41:09,259 --> 00:41:11,434 naast de gashendel voor de hoofdmotor. 802 00:41:11,469 --> 00:41:16,025 VERTELLER: Piloten hebben opgetreden deze taak al honderden jaren, 803 00:41:16,059 --> 00:41:17,958 omdat ze gedetailleerde lokale kennis hebben 804 00:41:17,992 --> 00:41:20,236 van havens en smalle grensovergangen 805 00:41:20,270 --> 00:41:22,997 dat de kapitein, de meester van het schip niet. 806 00:41:25,206 --> 00:41:29,797 Maar ook al duurt de piloot belast met het navigeren van het schip, 807 00:41:29,832 --> 00:41:32,593 de kapitein is nog steeds verantwoordelijk voor de veiligheid van het schip. 808 00:41:32,628 --> 00:41:34,595 [onduidelijk spreken] 809 00:41:34,630 --> 00:41:36,770 TYLAWSKI: Het is de plicht van de meester 810 00:41:36,804 --> 00:41:40,912 op een gegeven moment ingrijpen waar het duidelijk is 811 00:41:40,946 --> 00:41:43,949 dat de piloot binnen is op een of andere manier arbeidsongeschikt, 812 00:41:43,984 --> 00:41:46,780 of op de een of andere manier gevaarlijk is 813 00:41:46,814 --> 00:41:49,610 aan zichzelf of aan het vaartuig. 814 00:41:49,645 --> 00:41:52,613 Stuurboord 15. 815 00:41:52,648 --> 00:41:56,065 PEKCAN: De relatie tussen een piloot 816 00:41:56,099 --> 00:41:59,517 en de kapitein en zijn team op een schip kan erg lastig zijn. 817 00:41:59,551 --> 00:42:02,485 Het bridgeteam zal dat niet noodzakelijkerwijs doen 818 00:42:02,520 --> 00:42:05,074 heb deze persoon ooit eerder ontmoet, 819 00:42:05,108 --> 00:42:09,147 toch moeten ze de controle geven van hun schip naar hem toe. 820 00:42:09,181 --> 00:42:12,115 VERTELLER: In dit scenario 821 00:42:12,150 --> 00:42:14,704 miscommunicatie kan uitmonden in een ramp, 822 00:42:14,739 --> 00:42:17,362 en in het verleden heeft gehad. 823 00:42:17,396 --> 00:42:18,501 ♪ 824 00:42:21,021 --> 00:42:23,575 ♪ 825 00:42:23,610 --> 00:42:26,923 Op 7 november 2007 heeft 826 00:42:26,958 --> 00:42:29,892 de Cosco Busan, een vrachtschip geladen 827 00:42:29,926 --> 00:42:32,929 met ruim 2.500 containers 828 00:42:32,964 --> 00:42:35,622 verliet de Baai van San Francisco 829 00:42:35,656 --> 00:42:39,142 onderweg naar Busan, Zuid-Korea. 830 00:42:39,177 --> 00:42:41,489 Terwijl de piloot van het schip het schip navigeerde 831 00:42:41,524 --> 00:42:43,457 richting de Baybridge, 832 00:42:43,491 --> 00:42:46,356 dikke mist bedekte het water. 833 00:42:46,391 --> 00:42:47,910 TYLAWSKI: Op die ochtend, 834 00:42:47,944 --> 00:42:50,706 Ik herinner me dat ik over de Bay Bridge reed 835 00:42:50,740 --> 00:42:52,397 en, uitkijkend, 836 00:42:52,431 --> 00:42:55,124 de haven van Oakland was volledig ondergedompeld in mist. 837 00:42:56,643 --> 00:42:59,059 VERTELLER: Destijds Kapitein Greg Tylawsky 838 00:42:59,093 --> 00:43:02,441 was aan het trainen om te worden een piloot in de San Francisco Bar. 839 00:43:02,476 --> 00:43:05,686 TYLAWSKI: Er is een enorme hoeveelheid wind en mist 840 00:43:05,721 --> 00:43:08,068 die in het gebied voorkomen. 841 00:43:08,102 --> 00:43:10,795 Je hebt stromingen die erin stromen de baai en de baai uit. 842 00:43:10,829 --> 00:43:14,557 VERTELLER: Om 08.30 uur sloeg het noodlot toe. 843 00:43:14,592 --> 00:43:19,527 De Cosco Busan botste er tegenop van de torens van de Bay Bridge, 844 00:43:19,562 --> 00:43:21,150 het openen van een grote snee in de romp. 845 00:43:22,496 --> 00:43:23,980 TYLAWSKI: Een collega stagiair 846 00:43:24,015 --> 00:43:26,051 liep naar binnen en zei: 847 00:43:26,086 --> 00:43:27,881 "Hé, Greg, heb je het gehoord?" 848 00:43:27,915 --> 00:43:30,297 Mijn eerste vraag aan hem was: 849 00:43:30,331 --> 00:43:31,988 ‘Was er olie? in het water?" 850 00:43:32,023 --> 00:43:33,680 Hij zei: "Ja." 851 00:43:33,714 --> 00:43:36,406 VERTELLER: 53.000 gallons 852 00:43:36,441 --> 00:43:38,650 olie uit de brandstoftanks van het schip 853 00:43:38,685 --> 00:43:41,273 verspreidde zich snel over de Bay Area, 854 00:43:41,308 --> 00:43:44,276 uiteindelijk bijna 26 mijl vervuilend 855 00:43:44,311 --> 00:43:46,693 van beschermde kustlijn. 856 00:43:46,727 --> 00:43:51,318 Het doodde meer dan 2.500 vogels, 857 00:43:51,352 --> 00:43:53,285 verstoorde lokale visbestanden, 858 00:43:53,320 --> 00:43:56,530 en kostte $ 70 miljoen om op te ruimen. 859 00:43:56,564 --> 00:43:58,532 TYLAWSKI: Het was een buikstoot. 860 00:43:58,566 --> 00:44:01,639 Wij hebben zo'n ongelooflijk veiligheidsrecord. 861 00:44:01,673 --> 00:44:03,986 Er gebeurt zoiets 862 00:44:04,020 --> 00:44:06,816 raakte echt iedereen heel persoonlijk. 863 00:44:06,851 --> 00:44:09,854 VERTELLER: Uit onderzoek bleek dat 864 00:44:09,888 --> 00:44:12,580 in de dichte mist, en geconfronteerd met een 865 00:44:12,615 --> 00:44:14,686 onbekend radarsysteem, 866 00:44:14,721 --> 00:44:16,723 de piloot had een cruciale wending verkeerd ingeschat. 867 00:44:16,757 --> 00:44:19,277 ♪ 868 00:44:19,311 --> 00:44:21,486 Het rapport vond ook die de piloot nam 869 00:44:21,520 --> 00:44:24,627 een aantal medicijnen dat is waarschijnlijk verminderd 870 00:44:24,662 --> 00:44:27,216 zijn vermogen om het schip veilig te besturen. 871 00:44:29,114 --> 00:44:32,670 Hij nam dingen mee die dat zouden doen hebben een kalmerend effect gehad. 872 00:44:32,704 --> 00:44:35,155 Dus ik denk dat het redelijk veilig is om te zeggen 873 00:44:35,189 --> 00:44:40,298 hij zou niet verwerken informatie effectief. 874 00:44:40,332 --> 00:44:42,472 VERTELLER: Maar het rapport constateerde dat ook 875 00:44:42,507 --> 00:44:44,889 de kapitein aarzelde gezag uit te oefenen 876 00:44:44,923 --> 00:44:47,685 over de piloot, en mislukte om toezicht te houden op zijn prestaties. 877 00:44:49,065 --> 00:44:51,136 Het rapport suggereerde ook 878 00:44:51,171 --> 00:44:54,070 dat culturele verschillen kan een rol hebben gespeeld. 879 00:44:54,105 --> 00:44:56,141 TYLAWSKI: De meester 880 00:44:56,176 --> 00:44:58,109 was onder de indruk 881 00:44:58,143 --> 00:45:00,836 dat het prima moet zijn om met het schip te varen 882 00:45:00,870 --> 00:45:03,252 omdat de piloot dat zegt we moeten gaan. 883 00:45:03,286 --> 00:45:08,982 VERTELLER: In de rechtszaal, de piloot bekende schuldig te zijn aan nalatigheid. 884 00:45:09,016 --> 00:45:10,466 Hij verloor zijn licentie 885 00:45:10,500 --> 00:45:13,503 en kreeg tien maanden gevangenisstraf voor het veroorzaken van de olieramp. 886 00:45:15,505 --> 00:45:17,645 ♪ 887 00:45:17,680 --> 00:45:19,820 Het incident benadrukt de cruciale rol 888 00:45:19,855 --> 00:45:23,134 piloten spelen in de kluis navigatie van grote schepen. 889 00:45:25,377 --> 00:45:28,277 En wat kan er wanneer gebeuren de kapitein en de piloot 890 00:45:28,311 --> 00:45:30,762 niet effectief communiceren. 891 00:45:30,797 --> 00:45:32,143 MERCOGLIANO: De relatie 892 00:45:32,177 --> 00:45:33,869 tussen de kapitein en de piloot 893 00:45:33,903 --> 00:45:37,113 moet een naadloze uitwisseling zijn 894 00:45:37,148 --> 00:45:40,599 van informatie en van controle over het schip. 895 00:45:40,634 --> 00:45:44,086 VERTELLER: Is het mogelijk? die slechte communicatie 896 00:45:44,120 --> 00:45:47,814 tussen de kapitein en de piloot bijgedragen 897 00:45:47,848 --> 00:45:49,539 aan het Ever Gezien-ongeval? 898 00:45:49,574 --> 00:45:51,438 ♪ 899 00:45:51,472 --> 00:45:53,992 De bevindingen van de officiële onderzoeken 900 00:45:54,027 --> 00:45:56,546 zijn nog niet vrijgegeven. 901 00:45:56,581 --> 00:45:59,135 Volgens de Suezkanaalautoriteit 902 00:45:59,170 --> 00:46:03,933 het was een complex ongeval waarbij twee belangrijke factoren een rol spelen. 903 00:46:03,968 --> 00:46:06,729 [vertaald]: De grootste factoren waren 904 00:46:06,764 --> 00:46:09,456 de weersomstandigheden en persoonlijke fouten 905 00:46:09,490 --> 00:46:11,561 gemaakt door de kapitein. 906 00:46:11,596 --> 00:46:13,115 De kapitein was niet in staat om het schip te besturen, 907 00:46:13,149 --> 00:46:15,531 vooral omdat hij ging met hoge snelheid, 908 00:46:15,565 --> 00:46:17,705 wat een vergissing was. 909 00:46:17,740 --> 00:46:22,262 VERTELLER: Zij geven ook de schuld het gebruik van het roer door de kapitein. 910 00:46:22,296 --> 00:46:23,711 [vertaald]: Hij gebruikte het roer 911 00:46:23,746 --> 00:46:27,025 op de verkeerde manier; hij hield te snel van richting veranderen. 912 00:46:27,060 --> 00:46:29,821 VERTELLER: Zowel de eigenaren en de exploitanten 913 00:46:29,856 --> 00:46:32,720 van het Ooit Gegeven weigerde geïnterviewd te worden. 914 00:46:32,755 --> 00:46:35,827 Maar in de rechtbank, het schip eigenaren verklaarden dat 915 00:46:35,862 --> 00:46:39,831 waren de marinepiloten die beval de snelheidsverhoging, 916 00:46:39,866 --> 00:46:43,214 en controleerde de richting van het schip. 917 00:46:43,248 --> 00:46:46,389 Door transcripties te analyseren van de audio-opnamen, 918 00:46:46,424 --> 00:46:49,703 en het rapport in opdracht door de reders, 919 00:46:49,737 --> 00:46:52,188 experts kunnen een hypothese samenstellen 920 00:46:52,223 --> 00:46:55,329 hoe het schip zo snel kwam, 921 00:46:55,364 --> 00:46:57,676 en waarom het crashte. 922 00:46:57,711 --> 00:46:59,886 ♪ 923 00:46:59,920 --> 00:47:02,164 Toen de Ever Gegeven het kanaal naderde, 924 00:47:02,198 --> 00:47:05,926 het rapport zegt dat er sterke veranderlijke winden zijn 925 00:47:05,961 --> 00:47:07,894 maakte het schip moeilijk te controleren. 926 00:47:07,928 --> 00:47:11,725 MERCOGLIANO: Een van de vragen die gesteld moeten worden 927 00:47:11,759 --> 00:47:13,900 is of het wel of niet de Suez Canal Authority is 928 00:47:13,934 --> 00:47:17,317 of de kapitein van het schip niet had moeten maken 929 00:47:17,351 --> 00:47:19,837 de doorgang door het kanaal. 930 00:47:19,871 --> 00:47:21,528 ♪ 931 00:47:21,562 --> 00:47:23,668 VERTELLER: Om 07.18 uur, 932 00:47:23,702 --> 00:47:25,290 bij de ingang van het kanaal, 933 00:47:25,325 --> 00:47:28,604 het schip zwenkte dicht bij de linkeroever. 934 00:47:28,638 --> 00:47:31,883 Volgens het rapport is beval de piloot toen 935 00:47:31,918 --> 00:47:33,920 "extra volle snelheid vooruit" 936 00:47:33,954 --> 00:47:35,853 om de snelheid van het schip te verhogen. 937 00:47:35,887 --> 00:47:39,546 TYLAWSKI: Dit is een manier om de wendbaarheid terug te krijgen, 938 00:47:39,580 --> 00:47:42,894 om die weerstand te vergroten aan de windkrachten. 939 00:47:42,929 --> 00:47:46,346 VERTELLER: De transcripties suggereren dat de maritieme piloot heeft besteld 940 00:47:46,380 --> 00:47:50,108 het roer hard links en hard gelijk snel achter elkaar. 941 00:47:51,558 --> 00:47:54,354 Wat er lijkt te zijn gebeurd, is gebeurd 942 00:47:54,388 --> 00:47:56,666 de situatie begon te verslechteren. 943 00:47:56,701 --> 00:47:59,186 Het schip manoeuvreerde in het kanaal. 944 00:47:59,221 --> 00:48:01,844 Het begon de controle te verliezen. 945 00:48:01,879 --> 00:48:04,536 VERTELLER: Om 7:36 uur, 946 00:48:04,571 --> 00:48:09,058 het rapport stelt dat de wind steeg tot 48 mijl per uur, 947 00:48:09,093 --> 00:48:11,026 waardoor het schip vlak wordt moeilijker te controleren. 948 00:48:13,028 --> 00:48:14,961 Het oevereffect sleepte het schip weg 949 00:48:14,995 --> 00:48:17,860 de ene kant van het kanaal naar de andere. 950 00:48:17,895 --> 00:48:22,796 Het schip was nu groter geworden snelheid tot ruim 13 knopen. 951 00:48:22,830 --> 00:48:25,557 TYLAWSKI: Toenemend snelheid verhoogt de traagheid, 952 00:48:25,592 --> 00:48:28,250 zodat als je er nog een moet doen 953 00:48:28,284 --> 00:48:31,149 corrigerende beweging later, raad eens wat je moet doen? 954 00:48:31,184 --> 00:48:33,117 Je moet de snelheid nog meer verhogen. 955 00:48:33,151 --> 00:48:35,774 En nu zit je in een verloren strijd, 956 00:48:35,809 --> 00:48:38,536 omdat jij elke keer verhoog die snelheid, 957 00:48:38,570 --> 00:48:41,677 je vermindert je vermogen om uit de problemen te komen. 958 00:48:41,711 --> 00:48:44,473 [luid bonzend] 959 00:48:44,507 --> 00:48:46,337 VERTELLER: Volgens het rapport is 960 00:48:46,371 --> 00:48:48,822 veel verschillende factoren een rol gespeeld bij de crash, 961 00:48:48,856 --> 00:48:51,790 inclusief het weer, de hoge snelheid van het schip, 962 00:48:51,825 --> 00:48:55,277 en de extreme roerbevelen. 963 00:48:55,311 --> 00:48:57,106 Dat zegt de Kanaalautoriteit 964 00:48:57,141 --> 00:48:59,937 dat de piloten niet de schuld hebben. 965 00:48:59,971 --> 00:49:02,491 RABIE [vertaald]: De instructies die worden gegeven 966 00:49:02,525 --> 00:49:04,976 door de piloten naar de Kapitein is voor begeleiding. 967 00:49:05,011 --> 00:49:08,290 Uiteindelijk is het de verantwoordelijkheid van de kapitein. 968 00:49:08,324 --> 00:49:12,363 Hij kan kiezen of hij dat wel of niet doet hij volgt het advies van de piloot op. 969 00:49:12,397 --> 00:49:15,021 ♪ 970 00:49:15,055 --> 00:49:17,264 VERTELLER: Juridisch gezien is de kapitein is altijd verantwoordelijk 971 00:49:17,299 --> 00:49:19,439 voor de veiligheid van het schip. 972 00:49:19,473 --> 00:49:21,924 Maar in de praktijk is het zeer zeldzaam 973 00:49:21,959 --> 00:49:24,444 voor een kapitein om zijn piloot terzijde te schuiven. 974 00:49:26,377 --> 00:49:29,000 Er blijven vragen bestaan over de besluitvorming 975 00:49:29,035 --> 00:49:31,347 en communicatie op de brug. 976 00:49:33,039 --> 00:49:35,524 MERCOGLIANO: Als een meester heeft een vraag over een piloot, 977 00:49:35,558 --> 00:49:38,044 het ligt binnen zijn bevoegdheid om onmiddellijk, 978 00:49:38,078 --> 00:49:41,116 zonder twijfel, het commando over het schip overnemen. 979 00:49:41,150 --> 00:49:43,463 Maar de gevolgen zijn, 980 00:49:43,497 --> 00:49:46,086 mocht er een ongeval met dat schip gebeuren, 981 00:49:46,121 --> 00:49:49,193 de kapitein, door de piloot af te lossen, 982 00:49:49,227 --> 00:49:53,024 zichzelf op zich heeft genomen de volledige verantwoordelijkheid 983 00:49:53,059 --> 00:49:56,855 voor wat er ook op het schip gebeurt. 984 00:49:56,890 --> 00:49:59,444 Het kan ook een potentieel probleem veroorzaken 985 00:49:59,479 --> 00:50:02,033 in de toekomst mocht dat schip binnenkomen 986 00:50:02,068 --> 00:50:04,760 die haven en moeten loodsen inzetten 987 00:50:04,794 --> 00:50:06,555 van diezelfde vereniging. 988 00:50:06,589 --> 00:50:08,039 ♪ 989 00:50:08,074 --> 00:50:10,041 VERTELLER: Na a proces voor de Egyptische rechtbanken, 990 00:50:10,076 --> 00:50:13,355 de kanaalautoriteit en de scheepseigenaren bereikten 991 00:50:13,389 --> 00:50:16,323 een schikking voor een onbekend bedrag. 992 00:50:16,358 --> 00:50:20,189 ♪ 993 00:50:22,329 --> 00:50:25,988 Het ooit gegeven was eindelijk mocht zijn reis voortzetten, 994 00:50:26,023 --> 00:50:28,508 meer dan 100 dagen na de crash. 995 00:50:31,028 --> 00:50:34,445 Op 29 juli arriveerde hij in Nederland 996 00:50:34,479 --> 00:50:37,931 en de week daarop in Engeland, 997 00:50:37,965 --> 00:50:39,277 vier maanden te laat. 998 00:50:43,109 --> 00:50:45,973 Deze zesdaagse blokkade van het Suezkanaal 999 00:50:46,008 --> 00:50:50,599 hield naar schatting $ 58 miljard aan vracht tegen, 1000 00:50:50,633 --> 00:50:54,258 naar verluidt kostte Egypte tot $ 90 miljoen 1001 00:50:54,292 --> 00:50:56,087 aan verloren inkomsten, 1002 00:50:56,122 --> 00:50:58,952 en verminderde jaarlijkse groei van de wereldhandel. 1003 00:50:58,986 --> 00:51:02,818 ♪ 1004 00:51:02,852 --> 00:51:05,131 In Egypte de Canal Authority 1005 00:51:05,165 --> 00:51:07,995 breidt een tweede rijstrook verder naar het zuiden uit, 1006 00:51:08,030 --> 00:51:11,275 en het verbreden van belangrijke delen van de waterweg, 1007 00:51:11,309 --> 00:51:14,312 om de route veiliger te maken voor grote schepen. 1008 00:51:14,347 --> 00:51:15,555 RABIE [vertaald]: We zijn op koers 1009 00:51:15,589 --> 00:51:17,626 en hopelijk zijn we over twee jaar klaar. 1010 00:51:17,660 --> 00:51:20,767 VERTELLER: Maar het ongeval heeft dit duidelijk gemaakt 1011 00:51:20,801 --> 00:51:23,218 de kwetsbaarheid van internationale verzending, 1012 00:51:23,252 --> 00:51:26,876 en de kwetsbaarheid van onze mondiale toeleveringsketen. 1013 00:51:26,911 --> 00:51:30,811 MERCOGLIANO: Dat hebben we niet gedaan hield zich aan de veiligheidsmaatregelen 1014 00:51:30,846 --> 00:51:34,229 die echt moeten zorgen voor ongelukken 1015 00:51:34,263 --> 00:51:36,472 vergelijkbaar met degene die we hebben gezien 1016 00:51:36,507 --> 00:51:38,750 worden in de toekomst voorkomen. 1017 00:51:38,785 --> 00:51:42,789 Het is te gemakkelijk om dingen te laten gaan catastrofaal verkeerd. 1018 00:51:42,823 --> 00:51:46,068 SULLIVAN: Het ooit gegeven was, denk ik, een wake-up call 1019 00:51:46,103 --> 00:51:47,828 voor iedereen van het feit dat 1020 00:51:47,863 --> 00:51:49,589 je gaat hebben steeds grotere schepen. 1021 00:51:49,623 --> 00:51:52,385 Je bent afhankelijker van minder schepen met meer containers. 1022 00:51:52,419 --> 00:51:55,940 En als die schepen niet aankomen, Je kunt een economie stilleggen. 1023 00:51:55,974 --> 00:51:58,218 En ik denk dat als je de boodschap niet hebt begrepen 1024 00:51:58,253 --> 00:52:01,635 van het ooit gegevene, je lette niet op. 1025 00:52:01,670 --> 00:52:05,432 ♪ 1026 00:52:10,092 --> 00:52:13,026 ♪ 1027 00:52:32,010 --> 00:52:35,600 ♪ 1028 00:52:44,161 --> 00:52:47,094 ♪ 1029 00:52:57,208 --> 00:53:00,142 ♪